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據瞭解，香積寺路西延工程東起上塘路東側，西至已建餘杭塘路，位於德勝路及大關路之間，規劃為杭州主城區東西向跨越京杭運河的主要通道之一。全長近2.65公裡，其中建設城市隧道一座，長度約2.3公裡，主線設計時速50公裡/小時，總投資為24.9億元。
工程由中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司負責設計，由杭州天恒投資建設管理有限公benz音響改裝司負責監理，由中鐵隧道股份有限公司負責施工，建設工期為36個月，預計於2020年年初完工。
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完善運河兩岸路網結構，強化兩區交通集散
目前，大關路、德勝路之間跨運河的東西通道僅大關路、德勝路兩條，間距1.7km，遠大於主城區平均1km的幹路間距，幹路網密度較低，過運河通道交通壓力大。同時現狀大關路為雙向六車道，但大關橋（和睦路至麗水路段）受周邊住宅影響，擴容難度大，現狀僅為雙向四車道，從而導致大關橋節點成為瞭大關路的交通瓶頸，早晚高峰擁堵嚴重。
香積寺路西延工程的建設將進一步完善城市路網結構，加強路網密度，合理分配道路流量，充分發揮城市道路的功能，有效緩解既有過運河通道大關路、德勝路及莫幹山路、上塘路的交通壓力，使區塊內的市政道路形成統一的路網。
（現狀區域路網結構示意圖）
同時，餘杭塘路、香積寺路目前為斷頭路，餘杭塘路與香積寺路的東西向遠距離溝通需經大關路、德勝路繞行，從城西到城北，幾乎要花費近一小時時間。香積寺路西延工程將既有斷頭路餘杭塘路、香積寺路串聯起來，增加大關路、德勝路之間幹路網密度，將有效集散西湖區和拱墅區之間的遠距離交通。
註重世界文化遺產保護，優化過運河交通設計
香積寺路西延工程下穿運河隧道，該段位於京杭大運河世遺段，上遊毗鄰大兜路歷史街區，下遊靠近江漲橋、富義倉公園等景點和遺產點。設計之初該工程曾考慮以橋梁上跨方式穿越京杭大運河。但橋梁上跨不僅需要更多的建設用地，對運河景觀也存在一定影響，同時上跨設計還將受到航道通航的制約。改裝汽車音響
（下穿京杭大運河段效果圖）
為此，鑒於考慮對世界文化遺產京杭大運河景觀及周邊歷史街區等風貌的保護，以及集約建設用地等因素，經多次論證，建設方決定參照目前國內類似工程的成熟案例，采用下穿隧道方式過運河，使城河整體景觀風貌協調，保證城市公共空間品質，使市民遊客能更完整地領略運河獨一無二的文化廊道美景。
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